Trang chủ
w88 link mới nhất | w88
truyện
Dừng phát thải CO2 từ tàu! Tàu lai hydro đầu tiên của Nhật Bản thay đổi Mirai của con tàu

w88.is
Dừng phát thải CO2 từ tàu! Tàu lai hydro đầu tiên của Nhật Bản thay đổi Mirai của con tàu

Dừng phát thải CO2 từ tàu! Tàu lai hydro đầu tiên w88.is Nhật Bản thay đổi Mirai w88.is con tàu

Vào ngày 10 tháng 4 năm 2024, Hanaria, "tàu chở khách lai" đầu tiên của Nhật Bản, được cung cấp bởi các tế bào nhiên liệu hydro, máy phát điện sinh học và pin lithium-ion, ra khơi từ cảng Kitakyushu. Khi được vận hành ở chế độ phát xạ bằng không chỉ sử dụng pin nhiên liệu hydro, có thể điều hướng mà không phát xạ CO2 và các sản phẩm của Fuji Electric được sử dụng làm thiết bị giám sát và điều khiển hydro, là trung tâm của hệ thống cung cấp hydro. Trong nỗ lực giải quyết các vấn đề xã hội mà ngành vận tải phải đối mặt, Hanaria đã được phát triển trong một khoảng thời gian ngắn bằng cách ngưng tụ tất cả các loại công nghệ.
Chúng tôi đã hỏi Mitsui OTC Techno Trade, dẫn đầu dự án là một công ty đầu tư của công ty điều hành Motena-Sea, và là đại diện của Fuji Electric về lịch sử sáng tạo của nó.

Video liên quan (Phỏng vấn khách hàng)

Tàu chở khách w88.is Hybrid "Hanaria" Thiết bị điều khiển giám sát
Trường hợp triển khai khách hàng

(

Một cuộc khủng hoảng lớn của "Không thể phát hành lệnh giao tiếp với bể hydro"

61793_61853

"Các tàu hiện tại phát ra một lượng lớn CO2 trong quá trình hoạt động, chẳng hạn như đốt nhiên liệu hóa thạch. Việc sử dụng năng lượng hydro là rất cần thiết để giải quyết thách thức xã hội trong việc giảm khí nhà kính."

62269_62301

Dự án xây dựng một con tàu được trang bị ba nguồn năng lượng: pin nhiên liệu hydro, máy phát điện sinh học và pin lithium-ion bắt đầu vào năm 2021.

Tuy nhiên, một bức tường lớn đang chờ tôi.

Đó là trái tim của hệ thống cung cấp hydro và đó là một thiết bị giám sát và điều khiển hydro rất cần thiết cho việc sử dụng năng lượng hydro. Ban đầu, công ty đã lên kế hoạch sử dụng công nghệ ô tô hydro. Tuy nhiên, người ta đã phát hiện ra rằng các tiêu chuẩn truyền thông được sử dụng trong hệ thống xe hydro và hệ thống tàu khác nhau, và các chỉ thị không thể được ban hành trực tiếp. Để kết nối ô tô và tàu, một hệ thống mới phải được phát triển để hòa giải các tiêu chuẩn truyền thông cho cả hai bên.

Vào thời điểm Mukaiyama gặp rắc rối, một câu chuyện hay.

"Một trong những thành viên dự án đã giới thiệu chúng tôi đến Fuji Electric. Fuji Electric đã có một hồ sơ theo dõi các mô -đun pin nhiên liệu hydro trong một thời gian, vì vậy chúng tôi quyết định liên hệ với họ."

Giới hạn thời gian tham gia dự án phát triển w88.is năm trước

Vào ngày 15 tháng 2 năm 2023, khi làn sóng thứ tám của Covid-19 đã đến, Mitsui O.K. Thương mại Techno và Fuji Electric đã tổ chức cuộc họp đầu tiên trực tuyến.

Hoàn thành tàu đã được lên kế hoạch vào tháng 3 năm 2024. Giới hạn thời gian là khoảng một năm. Hơn nữa, việc sản xuất các tàu hybrid hydro là chưa từng có. Hai công ty đã có các cuộc họp trực tuyến để đưa khoảng cách đến gần hơn.

Vào tháng 6 năm 2023, khi Covid-19 chuyển sang các cuộc họp lớp 5 và trực tiếp cuối cùng đã có sẵn, Mukaiyama đã đến thăm nhà máy w88.is Tokyo.

63410_63524

Vì vậy, người ta đã quyết định rằng w88.is sẽ tham gia dự án giữa chừng.

63575_63682

Hanaria, tàu hybrid hydro đầu tiên của Nhật Bản, bắt đầu hoạt động vào tháng 4 năm 2024

Bảy công ty bao gồm Mitsui O.K. Techno Trade, Fuji Electric và Honkawa Shipbuilding, chịu trách nhiệm xây dựng con tàu, đã tham gia vào sự phát triển của tàu hybrid hydro và tổng cộng 71 cuộc họp dự án đã được tổ chức. Tuy nhiên, vì sự phát triển của một tàu hybrid hydro chưa từng có có nhiều vấn đề đòi hỏi phải xác minh và ý kiến của mỗi công ty không được hợp nhất hoặc đàm phán với Bộ đất đai, cơ sở hạ tầng, giao thông và du lịch, và dự án thường không tiến triển trơn tru.

Kosuge nói: "Tôi rất biết ơn khả năng tổng hợp ý kiến của Mukaiyama từ bảy công ty, chẳng hạn như trích xuất các vấn đề dựa trên tiến trình của quá trình và trích xuất các nhiệm vụ để kiểm tra thông số kỹ thuật."

Mặt khác, Mukaiyama nói rằng khả năng di chuyển w88.is Fuji Electric rất ấn tượng trong việc cố gắng đáp ứng các đơn đặt hàng khó khăn trong một thời gian phát triển ngắn.

"Đó là một sự phát triển từ đầu, nhưng tôi cảm thấy có cảm giác an toàn với công nghệ của Fuji Electric. Họ cực kỳ thân thiện và giúp tôi với dự án, vì vậy tôi cảm thấy đó là một công ty đáng tin cậy" (Mukoyama)

Sử dụng điểm mạnh w88.is bạn với giao diện

Hiroshi tại Fuji Electric chịu trách nhiệm phát triển một hệ thống kết nối xe tăng hydro và các thiết bị điều khiển. Tuy nhiên, Fuji Electric cho biết đã có một thời gian khó khăn để phát triển hệ thống vì nó bao gồm một phương thức giao tiếp có ít hồ sơ theo dõi.

Fuji Electric trước đây đã có một hồ sơ theo dõi kết nối một bể hydro với một bộ điều khiển cho pin nhiên liệu và các thiết bị khác sử dụng hydro. Tuy nhiên, chỉ có tám bể hydro được kết nối với thiết bị điều khiển trên tàu hybrid hydro. Để kiểm soát một thiết bị duy nhất, tốc độ giao tiếp phải được tăng lên và phát triển các bộ chuyển đổi giao tiếp mà hiệu suất giao tiếp nhanh đã được thực hiện khẩn cấp. Xe tăng hydro có một chu kỳ giao tiếp cụ thể (lưu ý) và nếu chu kỳ này không được tuân thủ, có nguy cơ hệ thống sẽ dừng lại.

(Lưu ý): Thời gian và tốc độ w88.is chu kỳ theo dõi giao tiếp. Chu kỳ càng ngắn, có thể phát hiện ra nhanh càng nhanh.

Thường phải mất sáu tháng đến một năm để phát triển một hệ thống chuyển đổi giao tiếp, nhưng dự án này không có nhiều sự chậm trễ. Do đó, Yamanaka đã quyết định xác định sự khác biệt giữa các thông số kỹ thuật mà anh ấy đã làm trong quá khứ và các thông số kỹ thuật lần này. Bằng cách chọn sự khác biệt và tập trung vào đó, chúng tôi đã có thể phát triển sản phẩm càng nhanh càng tốt. Do đó, chúng tôi cũng đã nhận được một bản sao lưu hoàn chỉnh của bộ phận hệ thống giao thông và có thể tạo ra sản phẩm chỉ trong ba tháng.

Yamanaka (trái) tại Trung tâm hệ thống kiểm soát nhà máy điện Fuji và Kosuge (phải) tại Bộ phận Giải pháp xã hội điện Fuji

Ngoài ra, bằng cách sử dụng bí quyết của nó trong thiết kế phần mềm, cũng có thể thêm chức năng không an toàn để bảo vệ hệ thống trong trường hợp có vấn đề bất ngờ và tiếp tục hoạt động an toàn của tàu.

Yamanaka nói, "Đó là một thời gian giao hàng khá khó khăn, nhưng bằng cách kết hợp công nghệ và bí quyết mà chúng tôi đã tích lũy cho đến bây giờ, chúng tôi đã xoay sở để đạt đến giới hạn thời gian."

"Chúng kết nối các hệ thống với nhau như chúng dịch các ngôn ngữ khác nhau. Tôi đã rất ấn tượng với công nghệ giao diện tuyệt vời của Fuji Electric" (Mukoyama)

Là một đối tác tiếp tục nhắm đến cùng một mục tiêu trong tương lai

Hệ thống giám sát và điều khiển w88.is đã được hoàn thành và các thử nghiệm điều hướng đã được hoàn thành một cách an toàn vào tháng 2 năm 2024. Kosuge nhớ lại rằng niềm vui mà anh cảm thấy lúc đó thậm chí còn tốt hơn.
Dự án, bắt đầu như một tình huống mò mẫm, là một bước quan trọng trong việc sử dụng năng lượng w88.is trong trường tàu.

Sự hợp tác giữa hai công ty đã không kết thúc với sự ra mắt của một tàu hybrid hydro. Là một đối tác nhằm đạt được mục tiêu tương tự là đóng góp cho việc khử cacbon, các chuyến đi sẽ tiếp tục trong tương lai.